Demurrage om at, at søtransport tæller tid, kender hver importør. købt materiale, Det er sat til at blive vedtaget i stedet for den beregnede tid, så virkeligt var realiseringen af en bredere forsyningskæde.
desværre overliggetid, risikoen for skred i det marine virksomhed kan aldrig helt undgås.
Ofte årsagerne påhviler eksportøren eller bærer (forsinkelse og forsinkelse oceaniske skib på lastning på Fider; forsinkelser i fremstillingen af materialet på den side af afsenderen - den såkaldte mangel på. opkræve klar, underskud af redere i passende inddragelse af repræsentanter, etc.). Efter alt, er der dias og også modtagerne, som er klart forbundet med spørgsmålet om demurrage afgifter.
Transportbeholderen, transportøren påtager sig det meste den såkaldte. tid gratis for overliggedagspenge og tilbageholdelse. I løbet af denne periode,, ejeren ikke opkræve ekstra gebyrer til driften af beholderen, giver publikum tid til at organisere den stille vogn, losse varer og passerer en ren beholder reder, det sted, der er udpeget af ham.
Demurrage-omkostninger i tilfælde, modtageren vil ikke tage beholderen inden for den fastsatte frist, tilbageholdelsen, når beholderen vil, men det gør ikke passere i tiden. Fra min praktik resultater, den mere irriterende ting er til importøren overliggetid.
Hvorfra ved, hvor mange dage giver køberen transportøren? Viden enhver, der er kundgjort, når beholderen afsendelse rådgivning noter. Sammen med anmeldelsen at give instruktioner, i hvilket tilfælde, benytte sig af transportøren, Det skal leveres til køberen, sammen med tips om hvordan demurrage er opladet. Overliggetid størrelse bestemmes af typen af beholder (forskellige satser for 20 'og 45', samt de såkaldte kølecontainere. reefery). Omregningsfaktorer også ændre sig med passage af de næste dage (for eksempel. 1-4 dage til Kwota 30 EUR pr tid, men frem 5 dage 45 USD. Nogle folk luftfartsselskaber som klart højdepunkt, at ferien tælles fra dagen efter den dato, hvor aflæsning af containeren .
Så lad os sige præcis, hvornår beholderen var på pladsen i bestemmelseshavnen, dvs.. Han forblev efter dets (container-kort). Det sker desværre, agenter eller luftfartsselskaber, der ikke rapporterer den nøjagtige modtager af datoen for aflæsning af containeren, Hvad er så årsagen til flere spændinger.
Normen er dog, at modtageren ikke skal trække accept af varerne, fordi efter den tid ubelånte omkostninger (overliggetid, afgifter for opbevaring på pladsen, afgifter for container håndtering osv) De vokser hver dag i den store tempo, og indtil de betaler op, varerne vil ikke blive overdraget. I en sådan situation, som Speditør, og rederen (hans agent) har den juridiske ret til pant på varerne. Der vil sandsynligvis være umuligt at løse dette problem "genveje". De hurtigere omkostningerne vil blive udbetalt, desto bedre.
mere i den anden del :